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 4.- LES SERIES SPECIALES

Fidèle à ses traditions, Alfa Romeo va proposer des séries limitées de 916 à partir du millésime 2001. Malheureusement aucune mécanique survitaminée, aucune préparation chassis ne seront disponibles. Des éléments de carrosserie, des habillages intérieurs particuliers, des peintures originales seront les seuls éléments qui équiperont ces séries spéciales.

Vous trouverez ci dessous une liste de séries limitées. Il est toutefois possible que d'autres séries aient existé dans certains pays.

GTV Cup

Il s'agit de la série spéciale la plus connue car des exemplaires neufs furent livrés en France.

Le GTV Cup est équipé du kit aérodynamique complet fabriqué par Zender. Il se compose d'un bouclier avant spécifique dont les protubérances souffriront en cas de contact avec un trottoir, de jupes latérales au design retravaillé, d'un aileron sur le coffre. Les ailes avant sont percées d'ouïes du plus bel effet (056) (056a) (057). Les jantes sont des Teledial 17" gris titane. Le freinage est celui du 3.0 V6 24s. A l'intérieur, on trouve une sellerie spécifique mi-cuir mi-tissu (058), une sérigraphie spécifique des compteurs dont les obus sont noirs (059). La console centrale est gris titane, sans sérigraphie, (060). Une plaque numérotée est apposée en dessous du thermomètre (060a). Sur le coffre le logo 'CUP' apparait à côté du logo 'GTV' (060b), mais le marquage de la cylindrée disparait à droite.

Le GTV Cup a été décliné en deux couleurs et deux motorisations.
239 GTV Cup équipés du 2.0 TS ont été construits en version LHD. La majorité de ces GTV est Grigio Chiaro et quelques rares exemplaires sont Rosso Alfa. Il y a également eu 180 GTV Cup motorisés par le 3.0 V6 24s, tous de couleur Rosso Alfa. 155 exemplaires ont été destinés au marché britannique donc en RHD (060c). La sérigraphie sur la plaque identificatrice est rouge et placée au centre de la console (060d). Les 25 modèles restants en LHD, qui comme les versions TS ont la sérigraphie noire sur la plaque placée à droite sur la console, ont été diffusés de façon confidentielle en Europe.
Les GTV Cup RHD sont numérotés de 001 à 155.
Les GTV Cup LHD sont numérotés de 001 à 264, les V6 étant mélangés aux 2.0 TS.

Pour en savoir encore plus sur les GTV Cup, lisez le TOPIC de ToxyMatt.

GTV Edizione Sportiva

Le GTV Edizione Sportiva a été commercialisé à 500 exemplaires en Allemagne à partir de 2001. Motorisé par le 2.0 TS ou le 3.0 V6 24s, il est de couleur Black et doté des ailes du kit Zender. Les rappels de clignotants sont blancs et les jantes Teledial 17" complètent l'équipement extérieur (061aa). A l'intérieur, on trouve des sièges chauffants électriques noirs à surpiqures rouges associés à une moquette rouge. Les compteurs cerclés de noir sont ceux du GTV Cup. (061ab). Un poste Blaupunkt avec GPS et chargeur CD équipe la console centrale gris alu classique des Phases 2 (061ac).

GTV Elegante 2001

Il s'agit d'un GTV 2.0 TS ou 3.0 V6 24s de couleur Black ou Blu Vela. Il n'y a aucun élément de carrosserie supplémentaire. Les jantes sont des Teledial (061ba). A l'intérieur, la moquette noire est associée à un cuir marron dont la teinte spécifique préfigure celle des Phases 3. Les intérieurs des vide-poches sont habillés du même cuir. (061bb). On retrouve les compteurs Cup (061bc). La console est gris titane sans signature. Une plaque nominative y est apposée (061bd).

GTV Elegante 2002

La série Elegante est reconduite en 2002. Désormais, la seule teinte de carrosserie disponible est le Grigio Chiaro (061ca). La plaque nominative disparait de la console centrale qui reste gris titane. La couleur du cuir et de la moquette est conservée (061cb).

GTV Motus Edition

Le GTV Motus Edition a été produit en 2002. Equipé du 2.0 TS ou du 3.0 V6 24s comme l'Edizione Sportiva, il bénéficie des mêmes éléments de carrosserie et de la même couleur de caisse. Des jantes à bâtons de 17" apparaissent pour la première fois sur GTV (061da). Les compteurs sont ceux du GTV Cup. La console est gris titane sans sérigraphie et sans plaque nominative (061db). Les sièges sont en cuir rouge mais combinés à des contre-portes et une moquette noires (061dc).

Spider Edizione Classica

Première série limitée du Spider, celle ci voit le jour en 2001. Disponible en 2.0 TS ou 3.0 V6 24s, le Spider est de couleur Black et équipé de jantes Teledial 17" (062aa). A l'intérieur la moquette est noire et les sièges en cuir d'un gris inédit. Les compteurs sont ceux du GTV Cup (062ab). La console est gris titane sans signature mais avec une plaque nominative (062ac).

Spider Elegante 2001

Cette série spéciale est composé de 600 véhicules motorisés en 2.0 TS ou 3.0 V6 24v. Destinés au marché italien, ils revêtent la magnifique livrée Giallo Ginestra empruntée à Ferrari et sont équipés de jantes Teledial titane 17" (062ba). L'intérieur Blue Style, les compteurs Cup finissent de rendre ce modèle atypique (062bb). La console gris titane sans signature possède une plaque nominative (062bc). Une capote électrique bleue parachève l'oeuvre (062bd).

Spider Elegante 2002

Le Spider reprend les caractéristiques du GTV Elegante 2001. Une capote bleue est associée au Blu Vela de la carrosserie (062ca). Le cuir marron et la moquette noire sont maintenus (062cb) (062cc). Les désormais très connus compteurs Cup et console gris titane sont présents. En revanche il n'y a pas de plaque nominative.

Spider Edizione Sportiva

Arrivé un an après le GTV du même nom, le Spider en reprend les éléments distinctifs. On retrouve les ailes du kit Zender auxquels s'ajoutent les bas de caisse. La carrosserie est Grigio Chiaro. Les classiques jantes Teledial laissent la place aux jantes 17" à bâtons (062da). Les blocs 2.0 TS ou 3.0 V6 24s sont présents sous le capot. A l'intérieur, le très réussi cuir noir à surpiqures rouges est associé à une moquette noire. Le panneau du logement arrière est tendu de cuir de même que les vide-poches (062db). Compteurs Cup (062dd) et console gris titane sans plaque nominative (062de) complètent l'équipement.

Spider Edizione Elegante

Commercialisé en même temps que l'Edizione Sportiva, cette série bénéficie des mêmes moteurs. La carrosserie est Black. A l'extérieur, il n'y a aucun appendice de carrosserie. Seuls les rappels de clignotant blancs et les jantes Teledial indiquent qu'il s'agit d'une série spéciale (062ea). Les compteurs Cup et console gris titane continuent d'équiper cette version. En revanche des nouvelles selleries bicolores noir/rouge (062eb) ou noir/gris (062ec) associées à la moquette noire différencient vraiment ces modèles qui comme les autres sont équipés de capote électrique.

Spider Edizione 2004

Vendue en Allemagne, c'est la première série limitée sur base de Phase 3. En l'occurence la base est un Spider 2.0 JTS en finition Medio. Disponible en Blu Reims (062fa) ou Rosso Miro pearl (062fb), les selleries en tissu bleu (062fc) ou rouge (062fd) sont assorties à la carrosserie. Des nouvelles jantes 17" à bâtons sont montées (062fe) et la capote est électrique.

Spider Edizione Nero

Une série limitée de 30 Spider est destinée à l'Autriche. Le principe est le même que celui de l'Edizione 2004 : une teinte de carrosserie associée à une teinte de tissu. Cette fois ci c'est le noir qui est choisi (062ga) (062gb). Le Spider est toujours un 2.0 JTS Medio équipé de ces nouvelles jantes.

Spider Edizione Speciale

La même recette que l'Edizione 2004 et l'Edizione Nero est appliquée. Le Spider est de couleur Azzuro Nuvola (062ha) et le tissu est bleu (062hb).