Platine fusibles (changement)

Nombre d'entre nous ont eu des soucis de platine porte fusibles fondus, et forcement, elle n'existe plus chez Alfa.
Et sur le Net, difficle d'en trouver une neuve à bon prix.

 Souvenez vous ce fichu fusible de lunette Ar qui a fondu la platine.... :angry:

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Mais heureusement, il existe une alternative pour augmenter ses chances, et réduire les couts.
On peut trouver des platine NEUVE pour 100€ environ.

La référence pour nos 916 est 60655231. Mais chez FCA, les platines sont vendus complétes, c'est a dire avec les fusibles et relais.
Hors, la même platine existent sous différentes références, c'est seulement les fusibles ou relais qui changent.

Cette platine a donc été utilisé sur les Alfa 145, 33, Fiat Tipo, Tempra, ...
Elle est donc identique à toutes ces références:
- 46412170
- 46443389
- 46443390
- 46517276
- 7572689
- 60594569
- 7646542
- 60603240
- 7649785
- 60655231
- 7652235
- 96504835
- 7675140
- 96505200
- 7718948
- 96505260
- 7742190
- 96505321
- 60544279
- 96590401
- 60570929
- 96590460

Bref, pas mal de références, ce qui augmente considérablement le choix, et la chance d'en trouver une Neuve à moindre cout.

Voici donc la platine que j'ai commandé (Alfa 145, référence 60603240), pour la modique somme de 89€ livrée. 

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 La première chose a faire en revanche, lorsqu'on recoit une platine agée comme celle ci, même neuve, c'est de s'assurer que les contacts vont etre bons, car ils se sont un oxydés avec le temps.
On sort sa dremel, on lui colle une brosse laiton, et c'est parti pour la séquence nettoyage des contacts:

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Ensuite, on attaque le démontage de l'ancienne platine.
Pour ce faire, on retire les 2 portes fusibles de la platine, ainsi que le support métallique sur lequel ils étaient fixés.

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On fait levier sur les 2 pattes de la platine pour la désolidariser, ou on retire les 2 axes de pivots de la platine (Au choix, mais la première solution est la plus simple et rapide)
Attention, si vous ne retirer la traverse porte fusible, il faut a minima la deserrer pour faire levier sur les pattes de fixation.

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On déconnecte tous les connecteurs.
Inutile de les identifier, ils sont tous différents avec des détrompeurs, donc aucun risque de se tromper au remontage.

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Puis, on retire le bouchon vissé rouge, pour accéder à l'écrou de la prise d'alim de la platine.
on compare les 2, et on s'assure de retirer / modifier, ajouter les relais ou fusibles pour etre identique à l'origine.

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Il ne reste plus qu'a remonter,

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