Étriers avants (changement joints)

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Bonjour à tous,

Je vous propose un petit tuto sur la réfection d’un étrier de frein avant sur GTV sans système Brembo (TS et V6 TB).

 Matériel :

- Douille de 19
- Douilles 6 pans
- Clé de 11
- Serre joint ou repousse pistons
- Dégrippant
- Liquide de frein
- Kit de réfection d’étrier
- Papier à poncer grain 400-600
- Une clé dynamométrique
- Chiffons propres
- Nettoyant frein ou autre nettoyant

Couples de serrage :
- Vis tenant l’étrier au moyeu : M12 à 98-108 nM
- Vis 6 pans étrier : env 30nM

Difficulté : moyen, le plus compliqué est de faire sortir le piston s’il est un peu grippé et remettre les joints, le reste est basique.

ATTENTION : si vous ne le sentez pas, ne le faites pas on touche ici à la sécurité.

On commence par lever la voiture, la sécuriser avec chandelles et enlever les 2 roues avant.

 

- On badigeonne de dégrippant la vis en bout de flexible de frein et les 2 écrous fixant l’étrier

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- Retirer les 2 écrous de 19 fixant l’étrier à la fusée

- Déposer l’étrier à terre ou le surélever, dans mon cas je l’ai posé à terre car je changeais le flexible après

- Retirer les 2 coulisseaux à l’aide d’une douille 6 pans et retirer les plaquettes de frein

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- Mettre une cale en bois au autre objet dur de 3 cm d’épaisseur environ, on va faire sortir le piston par pression
- 2 méthodes :

==> soit on va dans la voiture, on freine plusieurs fois pour que le piston sorte au max d’un côté (passager par exemple), on démonte l’autre côté (conducteur) en laissant la cale sur le premier étier afin que le piston ne sorte pas complètement de son emplacement. On débranche la durite de frein, on enlève la câle et normalement le piston sort à la main en tirant dessus. Moi j’en avais un grippé j’ai donc utilisé la seconde méthode pour le sortir. Remettre du liquide de freins dans le bocal dans ce cas.

==> soit on démonte les 2 étriers, on retire les durites.Par le trou de la durite de frein on souffle au compresseur ; il faut alors trouver ou bricoler un embout rentrant dans le trou sans laisser passer d’air. ATTENTION à mettre une cale en bois au bout du piston et faire ça à terre sans mettre les doigts devant le piston, il sort très fort et d’un coup ! J’ai utilisé la méthode du compresseur mais sans compresseur, avec une pompe à vélo et l’embout qui rentre pile poil dedans est un embout récupéré sur une vieille chambre à air, le piston sort à 2,5 bars environ

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- une fois le piston dehors ça donne ça :

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