Ciel de toit (refection)

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 Bonsoir a tous,

Je prends 5 minutes pour traiter un sujet qui a déja été evoqué de nombreuses fois.
Mon intervention vient du fait que j'ai cherché en pagaille un peu partout sur le net comment m'y prendre pour refaire un ciel de toit mais qu'au final j'ai eu beaucoup de difficulté.
Il ne s'agit pas ici d'un ciel de toit de GTV mais d'opel, cependant j'ai trouvé que narer cette expérience pourra servir à d'autre.

Le problème est très classique, sur les autos des années 90, le molton du ciel de toit est réalisé en mousse polyuréthane dont les alvéoles sont relativement fermées.
Pour ceux qui n'ont jamais vu un ciel de toit démonté, vous avez le tissu extérieur qui est posé sur une mousse et qui elle est maintenue par un support carton/fibre.
Les alvéoles fermées de la mousse ne semblent pas poser de problème de stockage d'humidité. Cependant lorsqu'il y a de forte différence de température, la vapeur d'eau (humidité) semblent pouvoir migrée vers le côté froid (le support).
C'est surtout avec le temps que les alvéoles s'ouvrent et laissent entrer l'air. Bien que la mousse perde en capacité isolante ce qui ne nous interresse pas ici, elle fini par se fragiliser et est mécaniquement moins résistante au poid du tissu du ciel de toit qui est là pour la finition.
Evidement les constructeurs automobiles ne fabriquent pas eux même la plus part des pièces et ne les developpent pas eux même pour autant.
Pour ces dernières raisons un grand nombre d'autos des années 90 connaissent des décollements de ciel de toit, car ils sont tous réalisés de la même façon ... par les mêmes sous traitants !

J'ai donc entrepris plusieurs techniques :

1. Injecter de la colle pour recoller ''a l'arrache" .
Le tissu est déformé et le recoller va être difficile, deplus le tissu extérieur est très fin et absorbe la colle en bombe. Cette colle ressort de l'autre coté, bref comme il faut poser les doigts pour presser la surface c'est affeux.
Echec.

2.Rechercher un autre tissu.
Je suis parti chez un distributeur de tissu pour la maison, j'ai eu beaucoup de mal a trouver une couleur équivalente, ou en tout cas 'compatible'.
Pour garder un beau finish, je prends un tissu peau de pèche (mauvaise idée), le poid est très excessif, et la fine couche de colle néoprène en bombe ne résiste pas plus de quelques jours au poid trop important de ce tissu.
De plus le tissus trop rigide, ne permet pas de faire les multiples angles. Echec

3.Le tissu acoustique.
Je me remets a fouiller sur le net, certain utilise de la moquette acoustique.
Elle est très extensible et son poid semble compatible.
Le problème réside dans les faibles dimensions disponible sur le marché, il faut faire des raccords.
je m'induis en erreur avec les photos du net et les nombreux commentaires d'automobiliiste très content. Le raccord entre les morceaux est très visible même au dessus de la tête dans la pénombre.
Echec.

4.Je me résigne a commander sur une boutique internet (boutique du cabriolet) un tissu spécialisé pour les ciels de toit donc les dimensions sont au métre linéaire et dont la construction et la finition est identique a de l'origine.
www.boutiqueducabriolet.com/ciel-de-toit-pavillon-interieur-auto/3189-revetement-velours-gris-perle-pour-pavillon-interieurs-automobile.html
Cette fois ci je laisse tomber la colle en bombe et je prends une néoprène en gel adapté (temps de polymérisation pas trop rapide, le temps de manipuler le tissu et de bien lui faire prendre toutes les formes.
La colle a son importance dans le résultat, mais la qualité du tissu est vraiment top !! Le hic c'est le prix ... il faut compter 90€.


 L'ancienne mousse doit évidement être gratté et complètement retirée. Comptez 1 heure.

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Pour obtenir une bonne répartition de la colle, posez 2 couches et appliquer immédiatement après le revêtement.

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Pendant la première heures, pressez a plat le revêtement pour bien lui faire prendre les courbures des différentes formes. Laissez sécher 24 heures à plat, les pinces a linge ne sont là que pour coller le revers afin d'éviter les décollages coté pare-brise. Les autres bords sont maintenue par les joints de porte.

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Une vue sur la finition.

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vue en coupe, le tissu en gris et sa mousse en noir. Total 4mm.

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La colle en question, très adaptée et participant à un résultat de qualité.

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Voila, bon courage pour les GTViste Phase I qui tenteront l'aventure ! ils ont même un tissu identique au phase II ...