Question Le sapin

Pour la capote, l'autre faiblesse à terme sont les flexibles que l'on peut faire refabriquer ou trouver sur le net avec un peu de chance, soit d'origine Alfa soit en provenance d'une 306 cabriolet, phase à confirmer (J'ai oublié et pourtant à l'origine du post...)
Pour l'instant je n'ai pas croisé de pb de verrins, sauf exceptionnel. 

Rhhho topboy69 merci pour la photo , j'ai remontré a ma femme qui a écarté des yeux tout rond . 

Mais bon on sensibilise , c 'est pas perdu 

 

LeSapin écrit: Pour notre 916 le choix s'oriente maintenant de plus en plus vers un ph2 avec un cuir marron en excellent etat et du bleu ou du noir pour la carrosserie . J'ai tenté le full rouge sur du gris metal mais madame a dit non

Du coup la recherche risque d'etre longue mais c'est assumé

 

Un ph2 bleu intérieur camel en 2L , bonne recherche:  www.leboncoin.fr/voitures/1908613378.htm?ac=4051296304

Présente moi à ta femme, je la ferais changer d'avis...
 

fifi83 écrit:

LeSapin écrit: Pour notre 916 le choix s'oriente maintenant de plus en plus vers un ph2 avec un cuir marron en excellent etat et du bleu ou du noir pour la carrosserie . J'ai tenté le full rouge sur du gris metal mais madame a dit non

Du coup la recherche risque d'etre longue mais c'est assumé

 

Un ph2 bleu intérieur camel en 2L , bonne recherche:  www.leboncoin.fr/voitures/1908613378.htm?ac=4051296304

le tarif est piquant pour un 2 l 

 

les jantes pas terribles mais surtout le cuir relativement râpé sur le siège conducteur et un peu fissuré je trouve . 
ca ne donne pas l'impression d'un cuir vraiment entretenu pour ses 77000 km 

Bref 11,5k€ pour une voiture parfaite pourquoi pas mais la ça n'en donne pas vraiment l'impression.  

Une autre question du coup , attribuez vous une plus value importante a une voiture vendue neuve en France.  Je ne vois quasi que des voitures importée . 

Pour le 6cyl 3.0 24s je n'ai vraiment compris a qu'elle date il est apparu ? 
A-t-il remplacé le 12s ou les deux ont ils cohabite ? 

De ce que je sais sur le V6 Busso 
1995 Commercialisation du Spider avec le V6 3.0 12V 192chx
1998 Introduction de la motorisation V6 2.0 Turbo 201chx
2000 Arrivée du V6 3.0 24 V 218chx en fin d'année et  fin de commercialisation des V6 3.0 12V et V6 2.0 Turbo
2003 Evolution ultime du V6 avec une cylindrée de 3.2 et 240chx qui remplace le V63.0
2004 Fin de production.

Il est possible que quelques  modèles en fin de production chevauchent des années millésimées.

+1... , et la ligne de production des v6 BUSSO à ARESE fut arrêtée le 30 décembre 2005, son concepteur Giuseppe BUSSO décèda le 3 janvier 2006 et les derniers des 5.000 moteurs v6 3.2 fabriqués avant le 30/12/2005 constituèrent le stock qui permit à Alfa Romeo de produire les 166 phase 2 et les GT jusqu'en juillet 2007.

Richard , pour compléter ton propos ,  l'Australie (100 ex) et l' Afrique du Sud ( 30ex) ont pu bénéficier d'une série spéciale de GT équipée du V6 3.2 pour les 100 ans d'Alfa Romeo . C'est donc en 2010 que furent commercialiser les 130 derniers V6 3.2.

Exact !..., et il en reste encore quelques exemplaires à VOLVERA, soigneusement emballés et en caisses comme le mien en 3.0 24v qui attend que je m'occupe de lui... , on va attendre qu'il fasse un peu plus chaud !!...

 

Il semblerait que je m'achemine vers la fin des recherches . Merci a tous pour vos conseils et les eclaircissements concernant certains points obscures .

Je suis en phase de conclusion avec Quality auto dont on m'a dit le plus grand bien sur ce forum .

Il s'agit de la ph2 1.8 TS qui se verra equipée d'un cuir marron comme nous le cherchions . La voiture a l'air en excellent etat et nous permettra de decouvrir le spider 916 en toute serenité .

Certes il ne s'agit que du 1.8 mais je n'etais a vrais dire pas vraiment fixé quant au moteur leur touvant tous des qualités . Je n'avais pas envisagé le 1.8 hesitant entre le 2.0 et le 3.0 mais 144 ou 150 cv ca ne va pas vraiment changer l'usage . J'ai vu que le couple etait legerement inferieur egalement mais le poids aussi donc cela doit etre tres proche . Bon et puis j'ai tendance a rouler tres vite donc 144 cv ca sera bien suffisant !

Et puis il faut bien essayer et laisser sa chance au produit .

Nous aurons de toutes facons bien un jour le droit de nous deplacer et cela me permettra de decouvrir alors ce qu'est un V6 sur un spider .

 D'ici la je vais debuter l'aventure spider avec un modele tres propre , revisé comme il se doit ce qui me permettra une utilisation sereine .

 Bref je n'ai plus qu'a m'acquitter de ma cotisation au club et a vous remercier une derniere fois

xavier

 

Bienvenue au club , et bonne transaction, tu ne seras pas déçu

HAaaaa !!..... , en voilà une nouvelle qu'elle est bonne !....

Excellente nouvelle et bienvenue officiellement

superbe nouvelle et très bon choix !
A bientôt lors d'un rassemblement

Cool, projet abouti ! Et un 916iste reste un 916iste quelque soit le moteur !

Bienvenue avec ton 1.8 l  tu vas apprécier, et côté budget entretient tu feras un peu d'économie par rapport auV6   tu perdras en agrément, mais avec les conditions de route de maintenant, les occasions de défoulement sont de plus en plus rare. 

Merci a tous

Niveau defoulement j'ai de quoi faire a coté et je pratique un peu le rallye ce qui reste le meilleur moyen de rouler le plus vite possible avec le maximum de securité .

 Mais j'avoue que j'ai hate d'essayer le spider , bon j'ai hate aussi que les restau ouvrent a nouveau pour les we sympa avec madame . Et puis on emmenera le spider manger une pizza en italie avec nous cet ete , je suis sur que ca lui fera plaisir